Il filtro dell'olio è uno dei componenti più sottovalutati del motore. Lavora in silenzio e trattiene particelle metalliche, depositi carboniosi e altri contaminanti, impedendo che circolino e provochino usura abrasiva.
Come funziona: I filtri moderni usano un elemento in carta pieghettata o in fibra sintetica, capace di trattenere particelle di 10-20 micron. Contengono anche una valvola antiritorno, che impedisce all'olio di defluire a motore spento, e una valvola di by-pass che si apre se il filtro si intasa, così l'olio continua comunque a circolare.
I segnali che il filtro va cambiato: - Pressione dell'olio in calo (guardate l'indicatore o la spia) - Motore che scalda più del solito - Scarico sporco o scuro - Rumori insoliti, soprattutto all'avviamento - Morchie visibili sul tappo dell'olio o sull'astina
Le buone abitudini: - Sostituite il filtro a ogni cambio olio, sempre - Usate filtri di qualità, conformi alle specifiche del veicolo - Riempite il filtro nuovo di olio fresco prima di montarlo, dove è possibile - Stringete solo a mano: serrare troppo rovina la guarnizione - Controllate che non ci siano perdite dopo il montaggio e dopo aver acceso il motore
Un buon filtro costa pochi euro e offre una protezione che vale infinitamente di più. Insieme a un olio motore i-GlooOil, un filtro nuovo garantisce al motore una lubrificazione sempre pulita e filtrata come si deve.
